Państwa członkowskie zapewniają w portach morskich należących do sieci TEN-T minimalny poziom zasilania energią elektryczną z lądu na potrzeby morskich kontenerowców i morskich statków
Choć największy ruch w unijnych portach generują statki towarowe (43%–46%), to ich zapotrzebowanie na energię z lądu jest stosunkowo niskie i
Polskie porty morskie, w tym Port Gdańsk muszą przygotować się do wdrożenia systemów OPS (Onshore Power Supply), czyli zasilania statków z
Celem rozporządzenia jest uregulowanie zasad związanych z funkcjonowaniem infrastruktury zasilania w energię elektryczną statków morskich oraz żeglugi śródlądowej.
System umożliwia dostosowanie zasilania brzegowego do pozycji statku, a nie statku do dostępnych gniazd. Daje to operatorom terminali pełną
Prace przeprowadzane w ramach naprawy punktu zasilania wykonuje się zgodnie z instrukcją serwisową punktu zasilania, o której mowa w § 5 pkt 3 lit. b, i dokumentuje się w sposób
1. Rozporządzenie określa: szczegółowe wymagania techniczne, jakie muszą spełniać punkty zasilania jednostek pływających energią elektryczną lądu, zwane dalej „punktami zasilania”, w zakresie
Mobilne gniazdo zasilania brzegowego firmy igus (iMSPO) rozwiązuje ten problem: pierwsze na świecie mobilne „gniazdo” umożliwia podłączenie statków w dowolnym miejscu wzdłuż
W Części uzasadnionych VIII lub może przypadkach norm krajowych wyrazić zgodę międzynarodowych. je rozszerzyć, w przypadku zastosowania na odstępstwo od wymagań na statku nowatorskich
Bez względu na nazwę, system ten zasila statki w energię o częstotliwości i napięciu, których wymagają, gdy są przycumowane. Jest to możliwe dzięki przekształcaniu zasilania z sieci zasilającej
Wersja PDF zawiera pełny artykuł z odniesieniami źródłowymi. Idealna do druku i czytania offline.
